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6月17日晚间,在宝成铁路三合场车站,200余名作业人员正在对三合场站14号道岔进行更换,这标志我国三条铁路重要铁路干线宝成、内六、成渝铁路进入为期47天的大修集中修。此次集中修共投入8千余人参加。
大修现场 (央广网发 赵喆摄)
此次大修的线路有新中国成立后建成的第一条铁路“成渝铁路”、中国第一条电气化铁路“宝成铁路”,以及前身是成昆铁路东线方案的“内六铁路”,三条线路年代久远,最“老”的成渝铁路至今已有71年,最“年轻”的内六铁路至今也有21年,亟需通过集中修消除病害等,确保铁路和设备状态良好、运输畅通。
大修现场 (央广网发 赵喆摄)
中国铁路成都局集团公司相关负责人介绍,此次大修组织成都工务大修段、六盘水工电段、成都电务段等19个单位、36支队伍,对3条线路的钢轨、隧道、接触网、道岔等设备进行全面养护,计划完成大修换轨约75公里,道床清筛约122公里,大修换岔124组,大修换枕45060根,基床病害整治约19公里,道岔清筛117组。
大修现场 (央广网发 赵喆摄)
“此次集中修最大的特点是施工任务点多线长。”中国铁路成都局集团公司工务部相关负责人介绍,线路大机打磨捣固近1000公里、道岔大机捣固860余组,工作量均多于今年前两个阶段集中修的工作量,其中,隧道整治工作量是前两个阶段集中修之和,特别是宝成铁路大修正线换岔100组,工作量相比去年75组,增加了33%。
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